Türkİye’nİn ilk otomotiv markası distribütörlüğünü üstlenen Suzuki Otomobil Pazarlama ve Ticaret, 25’inci yaşında Japonlar’a ‘Gelin birlikte üretim yapalım’ teklifi götürdü. Türkiye’de çeyrek asrı geride bırakan şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Ural Hakverdi, 15 yıl önce Suzuki’ye sundukları fabrika kurma önerisini geçen yıl yinelediklerini, yatırım için karar alınmasını beklediklerini söyledi.

Hakverdi, “15 yıl önce Suzuki’ye ‘Gelin Türkiye’de fabrika yatırım yapalım’ önerisi getirdik. Samurai’yi üretmek istiyorduk. Kabul ettiler, ancak yıllık üretim kapasitesinin 20 bin adet olmasını şart koştular. Biz de fizibl olmadığı için kabul etmedik” dedi.

Üretim konusunda ısrarlarını bugüne kadar devam ettirdiklerini vurgulayan Hakverdi, şöyle devam etti:

“2007’de ise Avrupa’da çok iyi satan Grand Vitara’yı üretmek için teklif götürdük. Rusya’da Grand Vitara tesisi kurdular ama araç yetiştiremiyorlar. Türkiye’de planladığımız fabrika 100-150 binlik kapasiteye sahip olacak. ’Avrupa, Güney Doğu, Kuzey Afrika bölgelerini bize verin’ dedik. Avrupa’da bir fabrikaya daha ihtiyaçları bulunuyor. Bu yatırım için en şanslı olarak Türkiye ve Fransa olduğunu kendileri de söylüyor. Suzuki’nin kararını bekliyoruz.”

İlk aracı Turgut Özal test etti

Ural Hakverdi, “Türkiye’de bir otomobil markasının distribütörlüğünü 1984’te ilk biz üstlendik. İlk etapta 7 araç ithal ettik. Daha sonra 300 adetlik parti geldi. O dönemde Başbakan Turgut Özal, eşi Semra Hanım’la birlikte Yeniköy’deki evlerinin yokuşunda aracı denedi, beğendi” dedi.

Çalık’ın 2012 vadeli her 100 dolarlık nominal değerli tahvilinin piyasadaki değeri 78.18 dolara indi.

Çalık’a güvenen bir yatırımcı, bugün Çalık’ın borç tahvilinden alıp dolar cinsinden yıllık yüzde 16.44’lük kazancı cebine koyabilir

İkİ kamu bankası Halkbank ve Vakıfbank ne şahsi kefalet ne de başka bir Çalık şirketi ipoteği istemeden Sabah-atv’yi alan Turkuvaz’a 750 milyon dolar krediyi libor artı yüzde 4.85’le yani yaklaşık yüzde 7.9 faizle verip “iyi iş yaptık” demişti.

Kamu bankaları, Çalık Grubu’ndan dolar cinsinden yıllık yüzde 7.9 faiz almaya razı olarak 375’er milyon doları gözlerini kırpmadan verirken, piyasanın Çalık’a biçtiği faiz ise yüzde 16.44’e çıktı. Yani Çalık tahvilleri piyasa tabiriyle tam anlamı ile junk bond “Çöp tahvil” oldu. Piyasanın Çalık’a biçtiği faiz kamu bankalarının biçtiği faiz oranının iki katından bile fazla bir seviyeye yükselmiş durumda.
Bu aslında şu demek: Kamu bankaları madem Çalık Grubu’na çok güveniyorlardı, gruba kredi açmak yerine, daha önce grubun ihraç ettiği tahvillerden satın alsalar, iki kat daha fazla kazanabilirlerdi.




Zira Çalık Grubu’nun 5 Mart 2007 tarihinde piyasaya çıkardığı 200 milyon dolarlık 5 yıl vadeli tahvilin dün saat 16.00 itibarıyla Londra Borsası’ndaki en iyi alış fiyatı 78.18 dolar, en iyi satış fiyatı ise 81.18 dolara gerilemiş durumda.

5 Mart 2012 vadeli tahviller ilk çıktığında üzerinde yüzde 8.5 faiz vardı. Yatırımcılar her 6 ayda bir bu faizin yarısını alabiliyor. 2012 yılında vade bitiminde de ana paralarını geri alacaklar. Ancak dün itibarıyla her 100 dolarlık nominal değerli Çalık tahvilinin fiyatı, artan riskler yüzünden 78.18 dolara indi. Böylece üzerindeki faiz ile birlikte kazancı yüzde 16.44’ü buldu. Şayet en iyi alış rakamını yakalayamayıp en iyi satıcıdan yani 81.18 dolardan bile alsanız faiz geliriniz yüzde 15.20’yi geçiyor.

SÖZÜNÜ TUTMADI BORÇ VERENİ ZARARA UĞRATTI

Çalık Grubu’nun söz konusu tahvillerinin piyasa değerinin 100 dolarlık nominal değerinin 22 dolar erimesinin temel sebebi ise Çalık Grubu’nun kreditörlere verdiği sözü tutmaması olarak gösteriliyor. Çalık Grubu, 200 milyon dolarlık borcu uluslararası yatırımcılardan isterken “Faaliyet gösterdiğim 5 ana sektörün dışına çıkmayacağım” sözü vermişti. Bu sözüne rağmen Çalık Grubu, Sabah-atv ihalesine girerek hem yatırımcılara verdiği sözü tutmamış oldu hem de yatırımcıları tedirgin etti.
Tahviller 5 Mart 2007’de ihraç edildi. Tahviller mortgage krizinin ilk sinyallerinin alındığı Temmuz başlarına kadar 100 dolar civarında seyretti. Hatta 1 Haziran 2007’de rekor fiyat olan 100.18 dolara kadar çıktı.
Dünyada kriz havası başlayınca fiyat Temmuz ortalarında 95 dolara kadar düştü. Ancak sonra tekrar toparlayıp Kasım 2006 sonuna kadar 96-98 dolar bandında seyretmeye devam etti. Ne zaman ki Çalık Grubu 7 Aralık 2007’de Sabah-atv ihalesine tek katılımcı olarak girdi, tahvillerin fiyatı da gevşemeye başladı. Şubat 2008’de 90 doların altına inen tahviller, Mart ayı boyunca da 80-88 dolar bandında iki kez büyük inişler yaşadı. Dün itibarıyla ise Çalık tahvillerinin fiyatı 78.18 dolara kadar geriledi.

İşte bu rakamlar; yüzlerce, binlerce oyuncusu olan dev bir piyasanın Çalık’a biçtiği gerçek faiz oranını gösteriyor. Çalık’ın gerçek kredibilitesi, piyasada belirlenen bu oranlar. Üstelik söz konusu tahvillerin arkasında Çalık Holding, GAP İnşaat ve Çalık Enerji’nin garantileri bulunuyor. Yani tahvillerin teminatları, Sabah-atv alımı için verilen kredinin teminatlarından çok daha güçlü. Kamu bankaları Çalık’a Sabah-atv alımı için 750 milyon doları verirken, sadece Sabah-atv’yi alan Turkuvaz’ın hisselerini teminat olarak almakla yetindiler. Tahvillerin garantisine göre çok daha zayıf olan bu teminata karşılık faizi yüzde 7.9 olarak belirlediler. Oysa piyasa daha güçlü teminatları olan 200 milyon dolarlık tahvile yüzde 16.44 faiz biçiyor. Bu oran, Çalık Grubu bugün uluslararası piyasaya çıksa ve bir tahvil ihracı daha gerçekleştirse kendisinden istenecek faiz oranının da somut göstergesi niteliğinde.
İki kamu bankasının “İyi iş yaptık” diyen yöneticileri her gün Çalık tahvillerinin fiyat seyri ile uluslararası yatırımcılardan “Hayır iyi iş yapmadınız. Krediyi çok ucuza verdiniz” şeklinde tekzip yemiş oluyor.

Yeni dört kapılı Passat CC, mevcut Passat ailesinin görsel çekiciliğinden tamamen bağımsız olarak yeniden tasarlanmış olmasıyla ön plana çıkıyor. Yeni ön yüze paralel, ateşlenmiş bir mermiyi anımsatan gövde çizgisi ve tavan yapısı, Passat CC’nin tasarımını dinamik kılan öğeler arasında yer alıyor. Bununla birlikte çıtasız kapı camları, panoramik cam tavan ve aracın coupe vurgusunu en iyi biçimde ortaya koyan aerodinamik arka tasarımı, Passat CC’nin diğer ön plana çıkan tasarım unsurlarını oluşturuyor. VW Passat Sedan’a göre 31 mm daha uzun (4796 mm) ve 36 mm daha geniş (1856 mm) yapılı VW Passat CC’nin ön iz açıklığı 11 mm, arka iz açıklığı ise 16 mm artırılmış.

Kabin içinde ise 2+2 kişilik oturma düzeni ile sportif dış tasarımına uyumlu bir yapı sergileyen VW Passat CC’nin kokpitinde de farklılıklar dikkat çekiyor. Yeni tip direksiyon simidi üzerinde telefon ve multimedya sistemlerinin değişen tasarımlı kontrol grubu, yeni alüminyum ve ahşap kaplama seçenekleri, dokunmatik navigasyon sistemi, Phaeton modelinden alınan yaz ve kış ayları için ayrı iklimlendirme yapabilen ön koltuklar ile arka koltuklar arasındaki yeni tip eşya saklama gözü, Passat CC’nin kabin içindeki önemli görsel ve fonksiyonel yeniliklerini oluşturuyorlar.

Üçü benzinli olmak üzere toplam beş motor seçeneği!
VW Passat CC, ilk etapta üçü benzinli olmak üzere beş motor seçeneğiyle VW Fabrikası’nın üretim bantlarından inecek. VW Passat CC’nin ilk benzinli motor seçeneğini yeni nesil 1.8 litrelik TSI motor oluşturuyor. 160 HP güç üreten TSI motor, Passat CC’de 6 ileri manuel şanzıman ya da isteğe bağlı olarak sunulan 7 ileri DSG şanzımanla satın alınabilecek. VW Passat CC’nin bir diğer benzinli motor seçeneğini ise 200 HP güç üreten 2.0 litrelik TSI oluşturuyor. VW Passat CC 2.0 TSI ise 6 ileri manuel şanzımanın yanı sıra 6 ileri Tiptronik şanzıman seçeneğiyle pazara sunulacak. VW Passat CC’nin en güçlü benzinli motor seçeneğini ise 300 HP güç üreten 3.6 litrelik V6 FSI motor oluşturuyor. Sadece 6 ileri DSG şanzıman ve 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemiyle yolla çıkacak Passat CC 3.6 FSI, 0–100 km/s hızlanmasını 5.6 saniyede tamamlayabiliyor.

Yeni nesil common rail teknolojisine sahip 2.0 litrelik turbo dizel motorun hem 140 HP hem de 170 HP’lik versiyonları, Passat CC’nin kaslı motor kaputu altında yer alacak. Her iki motorda 6 ileri manuel şanzıman ve isteğe bağlı olarak sunulan DSG şanzıman seçenekleriyle kombine edilerek showroomlarda yerini alacak.

Dünyada bir ilk: Şeritte Tutma Asistanı!
8 havayastığı ve ESP’nin standart olarak sunulacağı VW Passat CC, dünyada ilk defa yine bir VW modelinde sunulan “Şeritte Tutma Asistanı” (Lane Hold Asist) ile yolla çıkacak. Aracın dikkatsizlik sonucu şeritten ayrılması halinde otomatik olarak devreye giren destek sistemi, direksiyona müdahale ederek aracı tekrar şeridine geri döndürebiliyor. Tiguan ve Touran modellerinde de kullanılan “Park Asistanı” sistemi ile sensörler aracılığıyla kendi kendine park edebilme özelliğine sahip olan VW Passat CC’de ayrıca daha keskin bir sürüş dinamiği sunan DDC yani Dinamik Sürüş Kontrolü sistemi de isteğe bağlı olarak sunuluyor. Konfor, normal ve sport olmak üzere 3 ayrı sürüş modu sunan bu sistem, sürücünün tercihine göre elektro-mekanik direksiyon ve süspansiyon sistemlerinin daha konforlu ya da sportif çalışmasını sağlıyor. Yorum (0) Kalıcı Ba

Garantİ Bankası 600 milyon euro ile yılın en yüksek sendikasyon kredisine imza attı

İngiltere’nin başkenti Londra’da düzenlenen törende, uluslararası piyasalardan sağlanan kredinin 1 yıl vadeli olduğu ve faiz ile komisyonlar dahil, ’euribor artı yüzde 0,675’ faizle sağlandığı açıklandı.

2008’in en yüksek tutarlı borçlanması sayılan kredi anlaşmasına 15 farklı ülkeden 31 banka katıldı. İmza töreninde konuşan Garanti Bankası Genel Müdürü Ergun Özen, küresel finansal krizin geçen yazdan itibaren etkilerini göstermeye başladığını hatırlatırken, krizin dünyadaki genel görünümü değiştirdiğine işaret etti.

Özen, yapılan kredi işleminin 31 önemli bankanın Türkiye’nin potansiyeline güveni ve Garanti Bankası ile ilişkilerine olan sadakati ortaya koyduğunu söyledi.

Özen: Bu büyük bir başarı

Garanti Bankası Genel Müdürü Özen, alınan kredinin faizine ilişkin olarak ise şunları kaydetti: “Uluslararası piyasalarda kredi ve likiditeye bağlı sorunların en üst seviyede hissedildiği, çok büyük bir bankacılık krizinin yaşandığı ve dünyanın önde gelen bankalarının maliyetlerinin tarihi zirvelere çıktığı bir dönemde, kredimizi, tutarını azaltmadan, sadece yüzde 0.2 gibi küçük bir maliyet artışı ve 30’dan fazla bankanın katılımıyla yeniledik. Bu büyük bir başarı.”  vatan

İstanbul’daki 1 Mayıs olaylarına 3 görüntü damgasını vurdu. kafede kız arkadaşıyla oturana tokat, turiste sopa, yere düşen kadına da tekme






















vatan

ama,ne, yemek, sorası, hiç, gördümü, sofraböyle